Gogoro的美丽与哀愁——从大男人窝在小绵羊的形象照说起

#科技期刊 作者: 访问:915

Gogoro的美丽与哀愁——从大男人窝在小绵羊的形象照说起

在阅读本文之前,搜寻「gogoro」,然后点选一下找到的「图片」,你会发现很有趣的事,就是他们的形象照、公关照、上路测试照,几乎都是一个「戴着黑色全罩安全帽」+「全身黑色劲装」的「大男人」。

当我看着这样一个大男人,骑在精緻但瘦小的 gogoro 身上,不知道为什幺,总是感觉相当违和,有一种画面非常不协调的感受,就像看到一个全副武装的军人,跑到儿童游戏室玩电动摇摇马的感觉。

这件事在我来看,不是偶然,而是正好反映出 Gogoro 对于 TA 定位不明确的表徵。一个戴全罩安全帽、全身劲装、看不清长相的大男人,仿佛凸显了官方也不知道谁该骑在上面的明确定位,照理说,他装扮看起来是骑重机的,结果却窝在小绵羊身上,格外诡异。

这幺小一台精緻的、色彩缤纷的电动车,我相信让青春洋溢的正妹坐在上面骑乘,应该会更有感觉;或是让小情侣坐在上面,甜蜜相拥出游,脸上洋溢幸福微笑,这些画面应该都更吸引消费者。

但目前为止,我只看到他们更像把自己定位在科技产品製造公司,而不是一家提供消费者更良好生活体验的公司。搜寻 Gogoro 官网时,可以看到他们的自述:「我们是 Gogoro,透过网路和科技的力量,打造 Smartscooter™ 智慧双轮以及 GoStation® 电池交换站,改变能源使用的经验,将全球大型都会逐步转型为智慧城市。」

我很想了解,哪一类的消费者会在乎这样的价值主张?这样的价值主张跟消费者有什幺关係?反而看起来,这种价值主张的 TA 是政府,是要帮政府打造崭新交通环境与能源配置的论述,但是跟消费者的问题、感受、体验,并没有很直接的关联性。

昨天我看到 Gogoro 行销副总跳出来写了篇 心得 ,兹摘录一段如下:

文章写得很好,但说实话,如果我们把第二段最后四个字「智能移动」拿掉,然后你把这两段落内的「Gogoro」换成「重型机车」、「竞速自行车」,甚至就当作一般大学生买到新型机车的骑乘心得,大概都不会感觉有什幺不同。事实上,第一段甚至就是我平常骑机车上下班的撰述,我相信多数骑车的上班族应该都跟我有相同感觉。

这意味着什幺?Gogoro 带来的体验跟我骑乘一般机车没有什幺不同,这让消费者难以判断,我是否该为了「智慧双轮」、「电池交换站」、「改变能源使用的经验」、「智慧城市」这些关键字,去支付一个昂贵的代价,却买不到我想要的非凡价值与生活体验。

我不知道 Gogoro 后面还有没有招,只是目前看起来,这距离大众消费市场应当还有很大一段距离。当然,这两天网路论战已多,像这样的一篇文章大概也是因为我不是他们的 TA,才会有的感受。然而我真的想问那些愿意花钱买的 TA 们,除了用电池替代石油有不同之外,Gogoro 带给你的骑乘体验、生活体验,真的不是骑乘一般摩托车能取代的吗?

12 万 8 的高售价,你要外型潮的摩托车所在多有,你要操控性、速度感强的黄牌重机再贴一点就有,你要精巧可爱的更是选择多多。保养、窃盗险、道路救援,这不是人人都需要,成本也是有高有低,全部计入跟一般摩托车比较,似乎有些牵强。

为了环保,我很乐意骑乘无污染的电动机车,不过这价位,大概真的不是一般人会选择购买的交通工具。或许是因为行销上,还没有真正把上述说的那种体验、情境,塑造的更迷人或让人心嚮往之,也或许后续有安排大规模的广宣方式去形塑 Gogoro 与众不同的品牌价值,或甚至未来还有低阶版本的入门车款。

无论如何,我们都衷心希望 Gogoro 这难能可贵的台湾电动摩托车,能真正带动新的环保意识与能源革命,只是如果只停留在能源配置的论述上,同时形塑的定位飞太高,恐怕大众消费者就只能等你落地之后再说了。

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